De toepassing van geactiveerde koolstofbussen weerspiegelt voornamelijk in zijn adsorptie en opslag van de benzinedampfunctie. Geactiveerde koolstofbussen worden meestal geïnstalleerd tussen de benzinetank en de motor, en de hoofdfunctie is het absorberen en opslaan van de benzinedamp die ontsnapt uit de brandstoftank en carburateur, waardoor deze damp van vervluchtiging in de atmosfeer wordt voorkomen en vervuiling en afval veroorzaakt.
De rol van geactiveerde koolstof in koolstofafblik
Geadsorbeerde benzinedamp: wanneer de motor vlammen is, absorbeert de geactiveerde koolstofbus de benzinedamp die uit de autofrandstoftank en de carburateur ontsnapt. Deze dampen worden gemengd met frisse lucht en geadsorbeerd door geactiveerde koolstof en bewaard in een koolstoftank.
Herstel en verbranding van benzinedamp: wanneer de motor begint, wordt de magneetklep in de koolstofbus geopend en wordt de geadsorbeerde benzinedamp in het inlaatspruitstuk gezogen en neemt deel aan de verbranding, waardoor de brandstof nodig is voor de motor, het brandstofverbruik vermindert en de efficiëntie van het verbranding wordt verbeterd.
Verminder luchtvervuiling: door benzinedamp te absorberen en op te slaan, vermindert de geactiveerde koolstofbus effectief de emissie van benzineverdamping en vermindert de vervuiling tot het milieu.
Werkprincipe van geactiveerde koolstof in een auto -koolstofafblik
De geactiveerde koolstofbus is gevuld met geactiveerde koolstof, met behulp van zijn sterke adsorptiecapaciteit om benzinedamp te absorberen. Wanneer de motor werkt, opent de magneetklep en wordt de benzinedamp door de pijpleiding naar de motorinlaatpijp getransporteerd om deel te nemen aan de verbranding. Wanneer de motor niet werkt, wordt de magneetklep gesloten en wordt de benzinedamp opgeslagen in de koolstofbus.
